Auswirkungen von Dom-, Querlenker- und anderen Streben

Mich würde mal interessieren was ihr für Erfahrungen mit Domstreben, Querlenkerstreben, anderen Fahrwerksstreben und Karosseriestreben (Überrollbügel/-Käfig etc.) habt?

"Inspiriert" zu diesem Thema wurde ich gestern von meiner neuen hinteren Domstrebe im ZR.
Die Verbesserung der Kurvenlange war echt jenseits meiner Vorstellungskraft... Hört sich jetzt übertrieben, aber es ist wirklich deutlich merkbar.
(Im ZR habe ich jetzt die vordere und hintere Domstrebe drin)


Bei einem Wagen mit serienmäßiger ausgezeichneter Kurvenlage wie dem Mini, habe ich mit dem Einbau des Überollkäfigs (mit Tür-, Diagonal- und Horizontalstreben zwischen den A- und B-Säulen) eher wenig gemerkt. Aber das liegt wahrscheinlich dran das ich jetzt fast am Maximum bin, was das Verziehen der Karosserie angeht

Also bei meinen GTI war es so.
Ich hatte zuerst nur ne Domstrebe vorne, was sich kaum bemerktbar gemacht hat.
Später dann ne Querlenkerstrebe,was ein riesen unterschied war vom Fahrverhalten.
Zum Winter hin soll noch ein Bügel dazu kommen, bin gespannt ob sich da was ändert.

Bei meinem blauen AX hatte ich zuerst ne Stabistange vorne nachgerüstet.
Das war nen unglaublicher Unterschied.
Anschließendend hab ich in der Reihenfolge erweitert: Querlenkerstrebe, straffere Stoßdämpfer vorne und hinten, Domstrebe vorne, Hinterachse mit Stabi und zum Schluss dickeren Stabi vorne.

Hat jedes mal nen bischen was gemacht, wobei die Stabis den krassesten Unterschied machten.

der AX GT hat die Stabis ja schon Serienmäßig drin. Und Dom- und Querlenkerstrebe hab ich direkt vom Blauen in den GT gepflanzt.
Jetzt kommt noch nen bischen Fahrwerk (40er Federn vorne und Kayaba-Dämpfer, Bilstein B8 hab ich hinten schon drin) in den GT, dann ma schaun.

Hier mal ein sinvoller Artikel um sich grundlegend mit dem Thema Fahrwerk auseinanderzusetzen:

http://www.e30-portal.de/docu_schrauber/fahrwerk_e36.pdf